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王勇:疫情之下服装供应链管理之道

发布时间:2022/05/20
文章分类: 业务协同管理 
阅读量: 1412

7月22-23日,以“物流智尚 链合为王”为主题,由亚太物流名刊《物流技术与应用》杂志主办、时尚物流联盟协办的“2021第十二届全球服装产业供应链与物流技术研讨会(GALTS 2021)”在上海隆重召开。

大会期间,上海沙驰服饰有限公司供应链副总经理王勇发表题为《疫情之下服装供应链管理之道》的演讲,就疫情之下服装市场的机会、沙驰在供应链与物流方面的探索等等进行了分析介绍,精彩内容整理如下:

今天主要想跟大家分享三个板块的内容:

1、疫情下的服装市场机会。

2、商务男装的转型之路。

3、上海沙驰的物流新尝试。

疫情下的服装市场机会

去年暴发的新冠疫情,打破了世界原本的平衡,对整个服装产业的影响也非常大,不仅是对销售造成冲击,而且对整个产品从开发到采购、生产、销售整条线都形成比较大的影响。不过,我认为危机之下的市场机遇也很大。

从2003年的非典、2008年的世界金融危机,再到2020年的新冠疫情,我们经历了一次又一次转折和变革。当市场好的时候,每个品牌万马奔腾向前发展,而市场不好的时候,如何将品牌做到一马当先?我觉得这是每个服装人应该思考的重点问题,特别是像现在如何做到弯道超车,如何在当前的市场环境下进行变革,这真的需要勇气和智慧。

7月初,我在参与《物流技术与应用》的线上直播时,重点提到“能变革”和“想变革”两个关键词,这也说出了很多企业的心声。在当前环境下,很多企业想通过变革走出一条自己的道路。而真正在面对变革时,能不能拿出举措、勇气、决心、智慧和方法,这确实是摆在我们面前需要认真思考的解决之道。疫情之后,中国的消费升级越来越明显,大众消费慢慢调整,赢在转折点的机会,我们认为已经来到了。

疫情当下,今年奢侈品报复性增长,奢侈品报复性增长,除了量增长以外,还有价格上涨。具体到中国商用男装领域的趋势和变革,我们理解是“优胜劣汰,洗牌加速,强者恒强”。处于中间位置的品牌都在挣扎,如何突破进入头部品牌行列,其实是中间品牌普遍在思考的问题,而濒于淘汰的都是是最末端的品牌,其竞争非常激烈与痛苦。在这种大趋势下,如何做到优胜劣汰,企业如何能够活下来并且越活越好?成为一种现实考验。

商务男装的转型之路

沙驰是欧洲高端商务男装品牌,2001年进入中国市场,至今已有20年的时间。沙驰消费者以中产阶级为主,他们对待整个消费的态度更加理性,不盲从品牌宣传,更多关注产品品质和服务体验的升级。目前,沙驰在整个中国区域市场已颇具影响力,面料基本上从欧洲、日本和韩国进口,受国外疫情影响,对于服装上游供应链造成很大挑战,生产周期一下子延长,并且在整个运作过程当中,包括航运环节,也遇到非常多的不确定因素。上游不确定性因素的增加,导致生产、销售也出现一系列问题。

疫情之后,我们也在认真思考,像沙驰这样的中国高端商务男装品牌如何转型升级?1.产品是否有高附加值。2.产品是否有独特性。3.是否能持续吸引年轻人。4.设计是否独立研发。5.材料是否有新卖点。6.工艺是否创新。7.品质是否过硬。8.性价比是否够高。9.市场反应是否够快。10.能不能做行业的领跑者。回答好以上十个问题,可以帮我们把战略想清楚,从而更加明白未来应该怎么做,从哪些点进行调整和变革。

在大市场环境下,每个品牌面临的问题都是相同的,特别是甲方。高端商务男装对版型、面料、流行趋势的把握度要求非常高;在行业变革之下,对供应链和物流提出更高的要求,在新零售环境下如何快速适应变化,创新变革,寻求与供应商合作共赢,将是未来服装行业重要发展方向。

总体而言,现在的消费者对于整个购物体验发生非常大的变化,大家知道任何做供应链,其产品都是要满足消费者,满足市场。为了满足市场需求,就要知道出现了哪些新变化。例如,一是新中产伴随消费升级。二是移动互联网催生个性化需求。三是新零售推动新制造。这些都是发生在我们身边的新变化,需要将这些新变化放到更多层面去考虑,如未来产品的开发、未来供应商的打造,以及后续整个销售端如何面对和适应。

基于以上变化,我们对自身物流遇到的问题和瓶颈也开始梳理。

首先,是多品种、小批量、产品周期短的趋势变化,导致运输频次在增加,管理复杂度在增加,这是看到的第一个问题。

其次,流通渠道更加多样和复杂。大家知道,以前服装品牌每年通常开3、4次订货会,订货会后直接下单、采购、生产、入库、发货、销售。而目前的订单类型发生改变,大多是零散的订单,并且现在订货会前都会提前下单叫做“预投”,订货会叫“大订”。订单类型不断增多,O2O渠道使物流运营变得更加复杂。传统的男装品牌以前关注的线上平台无非是天猫、唯品会等等,而现在小红书、抖音等全部都要上。为什么?因为要适应新变化,要与时俱进,要根据疫情之后整个销售面临的不确定因素进行调整。

再者,是运输全程可视化仍比较差。由于信息不透明,在运输过程中出现的异常难以进行查看,难以有效降低运输成本,难以数据分析、决策支持,这些也是我们目前遇到的问题。我们在进行服装圈内部交流时会发现,行业内对供应链和物流的认识不足,特别是一些品牌公司可能对物流的认知就是送货。实际上,我们认为物流的功能越来越体现在服务上,如何服务消费者,使整个公司的业务销售提升价值,让整个物流的运营水平越来越高,能够让作业流程标准化、数字化,这些都将变得越来越重要。从这方面看,我觉得物流未来可以调整和改进的点是非常多。

沙驰的物流新尝试

在行业变革之下,对于沙驰而言,未来要做敏捷型的组织,通过高效管控、物流中心,构建以满足市场需求为导向的供应链。从物流中心、生产中心、商品中心到代理商终端门店,各个点我们都要做信息化建设,所以公司对信息化的投入也比较大。沙驰物流中心的作业效率,目前是通过信息化打通,将代理商、门店、商品中心、物流中心和供应商等所有决策全部都串联打通,从而提升效率,并使库存更加准确。

对于沙驰这样的品牌男装来说,我觉得在信息化方面的投入还是比较多的。例如,2016年我们引入RFID芯片系统,对企业的帮助很大。目前我们已经使用了5年芯片,每件衣服都植入芯片,可实现高效、精准的入库、出库、补货、盘点,其效率可比原先没有上芯片时提升15%。2018年沙驰和富勒合作引入WMS系统,订单、运作效率、总成本也都得到提高,特别是产品入库和出库周期缩短20%。2020年疫情期间,我们又上了SCM系统,让物流反应速度得到20%提升。这几年一直延续下来,公司一直在做软件投入、信息化方面的建设。

其实,我觉得软硬件要结合起来,前面是花更多时间和精力在做软件,而真正要把仓库效率提升起来,除了在目前管理模式、流程和信息化系统等方面做提升,还要借助机器人等自动化设备来进行提升,这也是我们下一步在思考和要做的事情。

对于上海沙驰来说,未来还是要做智能制造平台,构建智慧的供应链。我们认为,物流中心应该追求的是最大效率,使库存流动起来,使得销售和物流能够更加统一。库存应该是“在路上”,而不应该躺在仓库里“睡觉”,这是我们对物流管控的理解。

基于此,我们考虑如何打通供应链的三条线,从而降本增效,实现提升和改善物流运作。

第一是计划和统筹,使得物流计划性更强。以前物流被动执行订单作业,通过数据统筹以后,可提前安排、设备、人员运输作业。

第二是控制安全库存,安全库存是柔性供应的核心,既保证供应,又最大程度控制库存。对我们来说,如何能够把安全库存最大化控制在合理范围内,是工作重点之一。

第三以零售为驱动,快速反应,满足快速翻单的变化,提升配送效率。我们很多品牌公司都遇到同样的问题,也同样需要思考未来如何做调整和变革。

上海沙驰也算先行先试,在疫情期间每个公司都缩减开支的情况下,我们还愿意拿出资金投入,做物流的信息化建设。从这点来说,体现出公司对物流的重视,未来我们将通过外部的引导和帮助,使企业的管理更上一层楼。

服装供应链发展和改进方向

基于对行业的观察,我认为未来服装供应链发展将呈现三个特点,一个是数字化供应链,第二个是智慧型供应链,第三个是敏捷型供应链。从目前的角度来说,服装供应链的打造,要以思考为导向的快速响应机制,才能够打造柔性的供应链。未来如何将敏捷型供应链、数字型和智慧型供应链打造起来,不仅需要甲方努力,还需要与乙方一起配合,大家一起做交流,智慧做碰撞,未来空间提升会更大,时间会更短,效率也会更高。

除物流业务外,我目前还负责上海沙驰的计划、采购、生产、品控等板块,为实现通盘供应链的管控,我们需要组织、流程、IT等多方面的支撑,这样才能打造柔性供应链。未来,我们需要将销售计划、采购计划、物流计划、供应商产能计划捆绑在一起,整个运作提前获知,品质也做延伸。我们要多预防,减少退货,提升快速反应能力,做品质要求,前期做品质预防,提前解决问题。还有成本管控能力,我们要寻找优质供应商,使得供应链变得更加灵活。总的来看,服装供应链的提升,主要就是在成本、质量、货期等方面进行提升。

为适应新零售的发展,我们对自己的要求是“店”和“仓”在实体上慢慢融合,并且要将信息打通,将信息系统合二为一。我们直接安排调货,通过全程可视化看到生产端。当然不只是生产端,现在很多商品都采取预售模式,如果在销售端能够打通,直接看到生产端货品进度,对于销售端来说是保证和放心,这样会使库存减少、交付时间会更短、消费者体验会更好。

今后沙驰在信息化建设方面还会不断投入,比如全程可视物流管理系统,将信息孤岛对接起来,通过互联网实现全程可视化,最终提升管理效率,实现在线的对账和数据分析。从这些点上,我们对自己有要求,并在不断努力。

最重要的是与时俱进,能够自我改革。我相信,未来智慧的供应链,通过大数据和技术赋能形成供应链闭环,将在可视化、信息化和架构方面做更多调整。从消费者端到采购指导端,从品牌商、分销到零售,其实这条线都要打通,特别是在可视化方面,从计划、物流、安全库存、结算到消费者的消费过程都是有数据可以量化,信息化能够将数据打通并连接在一起。对我们来说,未来沙驰要做的是通过大数据和技术赋能形成供应链的闭环。

未来的供应链和物流管理,我认为更多的是做好服务,做标准化、数字化,做上下游协同,还有柔性智慧物流。供应链的管理只有起点,没有终点。智慧物流的实现,通过价值链上不同合作伙伴的共同努力,大胆设想、小心求证,才能够创造一个全新数字化的商业模式。今天非常高兴和大家交流,谢谢大家!

 

文章来源:物流技术与应用杂志

编辑:瓴犀(微信ID:linkseeks_com)

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