农产品流通一头连着农民、一头连着市民，关系着千家万户，关系着食品安全和农民增收。为解决大部分农产品产地在冷链“最初一公里”配套设施不足的问题，解决冷库数量一线城市严重供不应求、三线城市呈现供过于求苗头而冷链设施普遍不足的失衡问题，供销合作社增加投入，优化布局，补强冷链物流基础设施，围绕全产业链加强冷链物流体系建设。

有市场分析发现，开展冷链物流业务的市场主体虽然众多，但冷链物流行业整体处于碎片化、分散化的状态，仓配分离、区域分割等问题突出。基于此，供销合作社系统把围绕全产业链打造衔接产地销区、从田头到餐桌的冷链物流体系以及构建冷链物流生态闭环作为重要工作之一。

在具体举措上，邹天敬表示：

一方面，在重要农产品产区建设规模适度的预冷、贮藏保鲜等初加工冷链设施，打通冷链物流的“最先一公里”。同时，发展一体化冷链物流，建立跨地区长途调运的冷链物流体系。建设适度规模的产地型冷库、预冷库、移动预冷柜、具有冷藏功能的产地加工集配中心等冷链设施，提升预冷和储藏保鲜能力，延长农产品货架期，提高错峰销售能力。

另一方面，加快布局区域性冷链物流中心。按照现代冷链物流的理念，通过改造升级等多种方式，建设冷链仓储物流设施，改造或新建一批区域冷链物流中心。加快推进农产品批发市场的升级改造，重点提升冷链仓储运输功能，引导批发市场面向市场商户、超市、企事业单位等市场主体，开展果蔬、肉类等鲜活农产品冷链配送体系建设。

此外，加快城市冷链配送体系建设，在重要物流节点和大中城市周边发展以低温仓储、运输为主的保鲜加工配送设施，加快配备一批节能、环保的长短途冷链运输车辆，有条件的地区可在成熟社区安置生鲜自提柜，逐步建立起完善的蔬果配送信息系统，发展城市“最后一公里”低温配送业务。

“物流业是规模经济效应显著的行业，只有通过不断整合各种资源，做大规模、形成体量、实现高度集约化，才能降低企业和社会的成本。”邹天敬说，针对系统冷链物流企业“小、散、弱”的现状，必须大力培育大型冷链物流企业。

与此同时，还要推进冷链物流创新发展。鼓励企业利用自有设施提供社会化的冷链物流服务，开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等经营模式创新，加强对冷链物流大数据的分析和利用，大力发展“互联网+”冷链物流，构建“产品+冷链设施+服务”信息平台，优化配置冷链物流资源，提高冷链资源综合利用率。

文章来源：中国经济时报；作者：王晶晶

编辑：瓴犀（微信ID：linkseeks_com）

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